СТАТЬИ

Очень часто в интернете интересуются:

1.Нужно ли менять?

2. Нужно ли удалять, убирать?

3. Когда необходимо менять его?

4. Как долго он ходит?

5. На что его менять?

Постараюсь ответить на них

1. Катализатор - деталь выхлопной системы, имеет свой ресурс и может выходить из строя. Конечно же, нужно его менять.

Необходимо проводить диагностику и проводить осмотр состояния носителя внутри оригинального изделия при помощи видеоэндоскопа. Делайте это регулярно, хотя бы каждые 30 тыс.км. Стоимость услуг начинается от 500 рублей, в зависимости от автомобиля.

2. Да, если он создает серьезную опасность для двигателя автомобиля керамической крошкой от разрушения.

3. Когда он перестал выполнять свои функции, забился или начал разрушаться.

4. Ресурс не менее 100 тыс.км и все же есть моменты, из-за которых он может значительно снизиться:

- плохой бензин,

- несвоевременное обслуживание автомобиля;

- производственный брак при производстве каталитических нейтрализаторов.

5. Существует 4 варианта:

1. На оригинальный – самый дорогой способ замены.

2. На универсальный – оптимальный вариант - https://базаонлайн.рф/products/category/universalnye-katalizatory.

3. На пламегаситель + обманка или перепрошивка под Euro-2 – бюджетный вариант - https:// базаонлайн.рф /products/category/strongery-i-plamegasiteli.

4. На самоделки разных «рукожопов» и возникнут новые отклонения – повышенный шум, гул в глушителе, вонь из выхлопной трубы, будет ошибка на табло «CHECK ENGINE».

Если Вы хотите, чтобы машина оставалась экологически безопасной, то выбирайте 1 или 2 вариант.

А когда важна только скорость автомобиля, его разгон, экономия бензина и не мешает вонь из глушителя, то 3 вариант будет самый подходящий и недорогой.

4 вариант неприемлем, не попадайтесь на таких спецов!!!

Решать Вам и все же подумайте о светлом и свежем будущем!

Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла и чистого выхлопа!!!

Разберемся, что это за деталь и для чего необходима?

Конструктивное решение, в виде трубки под гаечный ключ, которое имитирует  эффективную работу катализатора. Она корректирует газовую смесь перед вторым датчиком кислорода, установленным на выходе из каталитического нейтрализатора. В результате на основной блок управления авто приходит информация, что очистка выхлопных газов происходит в полном объеме согласно экологическому классу автомобиля и ошибка «Check engine» по низкой эффективности «Р0420», «Р0430» не появляется на панели.

Обманка бывает 2 видов:

1. Механическая - https://базаонлайн.рф/products/category/obmanki-datchika-kisloroda.

Изготавливается с экологическим классом от Евро-3 до Евро-5:

а) Евро-3

б) Евро-4, Евро-5 с миникатализатором (керамика или металл)

Установка простейшая – вставляется вместо кислородного датчика, а сам он вкручивается внутрь обманки. Эффективность работы: 50/50, в зависимости от производителя.

 2. Электронная, еще называется эмулятор - https://базаонлайн.рф/products/category/emulyatory-katalizatora.

Изготавливается под нормы от Евро-3 до Евро-5 – производители как китайские, так и российские.

Монтаж более сложный – необходимо подключить его непосредственно ко 2 датчику с помощью проводов.

Предпочтительный вариант. Способствует незначительному снижению по расходу бензина.

Используются обманки, если удален штатный, оригинальный нейтрализатор, а вместо него пламегаситель или вставка катализатора «паук».

Они устраняют проблему со вторым датчиком кислорода, помогают избежать перепрошивку под низкий Евро-2. Это все же не решает самую главную, так как машина становится экологически небезопасной.

Если же Вы решите поступить правильно и поставить универсальный каталик, то Вам сюда - https://базаонлайн.рф/products/category/katalizatory.

Желаю, чтобы Ваш автомобиль никогда не подводил!!!

Давайте разберемся, почему это так?

Автокатализатор – изделие выхлопной системы, которое очищает выхлопные газы из движка. Еще он защищает остальные детали от преждевременной поломки.

Нейтрализатор самая дорогая запчасть из всех деталей глушителя, так как в его основе лежат металлы платиновой группы – Палладий, Платина, Родий. Они активизируют химические реакции, чтобы нейтрализовать вредную газовую смесь и сделать ее безопасной для окружающей среды и людей. При правильной эксплуатации, данная деталь может проработать долгое время без поломок и отказов. Однако в России одной из причин его поломок является некачественный бензин. Катализатор из-за наличия примесей в топливе и неполного его сгорания, со временем забивается, начинает перегреваться и разрушается.

Многие СТО, сервисы, сами специалисты не имеют практического опыта работы с катализаторами и именно поэтому до сих пор находятся те, кто предлагают просто пробить катализатор. Убеждают людей, что нейтрализатор душит двигатель, отрицательно на него действует.

Это неправда, так как конструкция  катализатора всегда просчитывается и учитывается такой момент, как противодавление. Максимальные потери мощности двигателя составляют 10 %.

Как показывает информация, выходы из строя очень редки и все же они происходят.

В таких случаях есть 3 способа решения с такой поломкой:

1. Заказ и установка оригинального, штатного катализатора – очень дорого и занимает длительное время;
2. Поиск универсального катализатора, установка своими силами или с помощью специализированных сервисов - https://базаонлайн.рф/products/category/universalnye-katalizatory.
3. Удаление внутренностей оригинального катализатора и установка пламегасителя - https://базаонлайн.рф/category/strongery-i-plamegasiteli и установка обманки лямбда зонда на втором датчике - https://базаонлайн.рф/products/category/obmanki-datchika-kisloroda, либо перепрошивка автомобиля под более низкий экологический класс Евро-2.

 Последний вариант для специалистов является самый бюджетный и самым привлекательным, так как  в случае косяков с их стороны, устранить его можно будет быстро и также дешево.

Во втором же варианте, ошибка работника может привести к замене катализатора за счет сервиса. Сами понимаете, их это не устраивает.

И сами клиенты, как правило, выбирают самый бюджетный вариант, забывая, что их автомобиль становится предметом повышенного загрязнения атмосферы.

Решать конечно же Вам, какой вариант больше устраивает, все же не забывайте о своем будущем и будущем Ваших детей!

Всего доброго, ни гвоздя, ни жезла и исправного, резвого автомобиля!

Доброго времени суток, всем кто читает эту статью.
Сегодня, в эпоху цифровых технологий, очень часто используют редкие материалы, как Палладий (Pd), Родий (Rh) и Платина (Pt).
Они обладают свойствами, необходимыми в автомобилестроении, медицине, электротехнике, химии, стекольной промышленности, космосостроении и многих других.
Кратко о их свойствах  и ценах, на торговой бирже. 
Самым дорогим  является Родий, так как очень редок на земле. 

Он устойчив к разным кислотам и высоким температурам. 
Сегодня его стоимость 3 625 доллар/тройская унция, (далее - $/oz). В рублях – 7 460 руб/г.
Платина -редкий драгоценный металл, он не бывает в чистом виде, а только как сплав с другими металлами. 

Извлечение трудоемко и дорого. У него отличная химическая стабильность, не окисляется на воздухе, 

не подвержен действию кислот.  
Сегодня он стоит 860 $/oz, а в рублях – 1 770 руб/г.
Палладий -  во многом похож на других, но исключителен тем, что растворяет водород. Извлечь его проще, так как он встречается в медно-никелевых рудах. 
На данный момент стоимость составляет 1 525 $/oz, а в рублях – 3 140 руб/г.  
Именно из-за высоких цен на драгоценные металлы, 

автомобильные катализаторы - являются дорогостоящей деталью и тенденция 

такова, что экономика будет диктовать и далее бешенный спрос на драг.металлы!
И все же нейтрализатор несет очень важную роль для окружающего мира – нейтрализация выхлопных газов, образованных при сгорании топлива!
 Желаю Вам синего неба и свежего воздуха!

Пламегаситель – деталь выхлопа, которая устанавливают вместо оригинального катализатора. Это альтернативное и дешевое решением при ремонте в Вашем автомобиле. Изготавливается из металла нержавеющей стали марки AISI 439. Внутри перфорированная труба из алюминизированной стали. В глубине находится изоляция в виде металлической и шумопоглощающей ваты.

Виды изделий:

• коллекторный универсальный,

• универсальный,

• стронгер (турбинка)

Форма заготовки

Коллекторный и универсальный бывает 2 геометрических форм:

• круглый

• овальный

Пламегаситель типа стронгер (турбинка) бывает 1 геометрической формы:

• круглый.

Место и способы установки

Коллекторный пламик устанавливается внутрь или вместо старого катализатора, установленного на выходе из двигателя при помощи сварки.

Универсальный, еще может быть установлен внизу, под днищем автомобиля вместо катализатора или резонатора.

Пламегаситель типа стронгер (турбинка) устанавливают только под днищем автомобиля

вместо катализатора или резонатора.

Особенности конструкции

Пламегасители бывают прямоточными, что добавляют глушителю басовитости звука и снижению газодинамическому сопротивлению. Их используют для тюнинга выхлопной системы.

Внутри может быть диффузор, который создает дополнительное сопротивление для выхлопных газов и звучание становится максимально тихим, как с катализатором.

Причин для замены каталитического блока может быть несколько, а именно:

1. Желание добавить мощности своей машине

2. Выход из строя нейтрализатора из-за низкой эффективности (ошибка Р0420), его разрушения, либо из-за забитых сот и непроходимости выхлопных газов.

3. Чтение форумов людьми о проблемах с катализаторами и боязнь повторения такой же неприятности в своем автомобиле.

Пламик решает 3 основные проблемы:

1)гасит высокую температуру выхлопных газов;

2)снижает шум благодаря своей конструкции;

3)защищает детали выхлопной системы от преждевременного разрушения.

Если пришло время избавиться от катализатора, то пламегаситель один из недорогих способов. Решение остается за Вами!

Купить можно на сайте - https://базаонлайн.рф/products/category/strongery-i-plamegasiteli

Удачи на дорогах, тихого и чистого выхлопа!

В России сейчас производят автотранспорт, который соответствует требованиям международного стандарта Евро-5. Наша страна как всегда догоняет остальных, потому что Европа класс экологичности Евро-5 внедрила в 2009 году, а Россия же с января 2016 года.

Стандарт по Евро-5 направлен на снижение вредных выбросов выхлопных газов из автомобилей. Машины, которые не соответствуют введенным требованиям, не могут быть поставлены на учет и передвигаться по дорогам общего пользования.

В крупных городах, как Москва, Санкт-Петербург, уже установлены знаки с ограничением проезда транспорта, который не соответствует определенному классу по токсичности.  Владельцам грузовых автомобилей уже прилетают письма счастья со штрафами, так как первая волна ужесточений началась с 2018 года, а вторая будет в 2021 году. Штрафы будут от 500 рублей до 5000 рублей, в зависимости от того, действие какого знака нарушено и каким автомобилем – грузовым или легковым. Автомобили, у которых нет отметки об экологическом классе, автоматически будут штрафоваться системой.  До 2021 года есть время, чтобы внести изменения в СТС транспортного средства.

Практика с установкой знаков, ограничивающих движения в городе по классу экологичности применяется пока только в российских мегаполисах, но не стоит обольщаться и думать, что других пронесет. Увидев, сколько поступлений идет в казну за счет этих ограничений, нововведения применят на все регионы нашей страны.

Я думаю, что наше любящее руководство страны не остановится на этом и начнет выдавать сотрудникам ГАИ, либо трубочки для проверки выхлопа в трубе или тестеров, которые могут выявить несоответствия. Будем надеяться, что эти приборы будут только на стационарных постах.

Если Вы хотите провести модернизацию выхлопной системы, то делайте её без удаления катализаторов! Когда он вышел из строя, меняйте его, благо сейчас есть много предложений по катализаторам! При выборе ориентируйтесь на производство, цену и гарантийные обязательства!

Удачи Вам на дороге!

Давайте вместе это выясним.

Катализатор  - носитель металлический или керамический, термоустойчивая прокладка для керамики, напыление на сотах.

Серьезные организации используют блоки только европейского качества (AWG, Emitec   и т.д.), а они стоят дорого. Себестоимость металлического начинается от 13 евро, что составляет 988 рублей. Затраты на растаможку и доставку не учтены.

Керамический дешевле, но для его упаковки в корпус  катализатора необходима прокладка, которая практически уравнивает цены. Себестоимость блока от 6 евро, что составляет 456 рублей. Себестоимость прокладки от 4 евро, что составляет 304 рубля. Здесь также не учтены затраты на растаможку и доставку.

Для изготовления напыления используют химию европейского качества, так как необходимо обеспечить высокие показатели по удельной площади поверхности. Это необходимо для увеличения активности молекул драгоценных металлов, которые равномерно распределены по всей площади каталитического покрытия.

Главными катализаторами, ускорителями химических реакций, благодаря которым выхлопные газы становятся безопасными, являются растворы драгоценных металлов. Самыми востребованными в области нейтрализации выхлопных газов, являются палладий, родий и платина. Каталитическое покрытие может быть как 3-компонентным, так и 2-компонентным. Цифра говорит о количестве использованных драгметаллов (ДМ).

Самыми  популярными для легковых автомобилей с бензиновым двигателем, являются палладий (Pd) и родий (Rh).  Цены на них всегда непостоянны, так как они продаются на бирже - http://www.platinum.matthey.com/prices/price-tables и зависят от спроса на них. В настоящее время они востребованы во многих производствах.

На январь 2019 года средняя рыночная стоимость палладия (Pd) 1,336.89 $ за тройскую унцию, что составляет 2837, 1 руб/гр. А родий (Rh) 2,468.3$ за тройскую унцию, что составляет 5238,2 руб/гр.  

Это себестоимость без учета затрат на переработку и перевод их необходимую форму специализированными заводами.

Возьмем любой носитель (керамика или металл) объемом 1 литр и произведем расчет цены драгметаллов под требования международного стандарта по токсичности Евро-4.

Общее содержание драгметаллов должно быть не менее 0,706 грамм, 5 частей составляет палладий – 0,588 гр и 1 часть родий – 0,118 гр. Себестоимость ДМ получается 2286 рублей.

Себестоимость напыления, на котором равномерно распределяются палладий и родий, не менее 8 €, что составляет 608 рублей.  

В результате, общая себестоимость керамического носителя с напылением и драгметаллами  3 654 рубля.

А металлический блок 3 882 рубля.

С учетом всех затрат, себестоимость получится 5 000 рублей.

Конечный потребитель может купить катализатор, начиная от цены 6 000 рублей и выше.

Многие интернет-магазины, предлагают продукцию китайского производства, которые пока не гарантируют достойного качества носителя (очень нестабильная керамика к температуре) и самого напыления.

Будьте осторожны при выборе катализатора, доверяйте только проверенным фирмам.

Давайте делать мире чище, для себя и потомков!!!

1. Он получит несколько дополнительных лошадок, где-то 10%, если на втором датчике кислорода установить обманку лямба-зонда. Сразу скажу, это не окажет никакого значительного эффекта на скоростные качества автомобиля. Обманки, которые продают в магазинах работают 50/50, так как в большинстве случаев в роле миникатализатора используется керамика, которая разрушается, вываливается, и появляются ошибки по эффективности катализатора. Для долгосрочного эффекта - получения дополнительных лошадок более 10% необходимо выполнить вмешательство в контроллер автомобиля, которое называется  перепрошивкой. Прошу Вас, доверяйте только проверенным организациям, людям с положительными отзывами, чтобы не было серьезных проблем.
2. Вместо катализатора автомобиль может получить коллекторный пламегаситель, или магистральный пламегаситель или стронгер, в зависимости от расположения в выхлопной системе и в зависимости от количества. Эти устройства направлены в большинстве своём на подавление шума.
3. Также вместо  оригинального катализатора ставят конструкцию, которая состоит труб и соединительных фланцев и в простонародье называется «паук». Он делает автомобиль немного громче, так как конструкция предназначена только для прохождения выхлопа без задержки.

Владелец же получает автомобиль, который становится энергичнее, бодрее, немного экономичнее.

А что же получают люди и окружающий мир?

Сейчас проблема с экологией стоит очень остро и катализатор, который был установлен на автомобиле, играет роль очистного завода, который перерабатывает грязный выхлоп. Удалив же катализатор, мы имеем транспорт, который не соответствует требованиям европейского стандарта по токсичности и загрязняет атмосферу. Это негативно сказывается на здоровье и самочувствии взрослых и детей, на климате.

Я считаю, что мы можем сделать небольшой вклад, чтобы не ухудшать  проблему с экологией!

Выбор за нами!

У нас есть время, так как с 2021 года, будут ужесточения требований к авто, которые не соответствуют экологическому стандарту. Об этом напишу в другой раз.

Будьте здоровы и пусть будет здоров, Ваш любимый автомобиль!

Катализатор – это деталь выхлопной системы, над разработкой которого трудились великие умы. Он  делает выхлоп из двигателя безопасным для людей и окружающей среды.

Я думаю, что не единственный кто заметил, что автомобили, оборудованные системой нейтрализации газов, работая в закрытых помещениях, практически не выделяют токсичных выбросов и в помещениях не воняет, как раньше. На современных автомобилях устанавливают катализаторы с гарантийным ресурсом не менее 100 тыс.км. Но есть несколько причин его поломки:

1. Основная причина есть и остается некачественный бензин с кучей присадок. Существуют такие добавки, которые при сгорании топлива выделяют серу. Она убивает каталитическое покрытия, которое нанесено  на соты блока.
2. Очень редко бывают случаи заводского брака, которые приводят к разрушению внутренностей.
3. Двигатель, работающий с отклонениями от нормы, с ошибками, негативно сказывается на катализаторе. Это может привести к продолжительной работе нейтрализатора выхлопных газов на пиковых температурах, что приводит к его оплавлению, если соты металлические и разрушению до мелких частиц, если соты керамические.

Как показывает статистика, люди чаще всего выбирают вариант удаления катализатора и установки вместо него пламегасителя или стронгера, в зависимости от расположения. Этот способ решения проблемы, как правило, рекомендуют на сервисе, в который обращаются автолюбители. Они аргументируют такую замену появлением  дополнительных лошадок под капотом. В реальности же, без дополнительного вмешательства в мозги автомобиля, прибавка составит не более 10 %. Станции технического обслуживания делают это, потому что пламегасители стоят недорого и их легко купить и меньше работы по замене. Штатные катализаторы же напротив, стоят  дорого и держать их на складе неопределенное время просто невыгодно. Универсальных катализаторов появилось очень много, причем качества не хуже штатных, но большинство сервисов либо не хотят изучать тему катализаторов и развиваться, либо не хотят рисковать из-за низкого уровня своих специалистов. Исключением из правил бывают фирмы, которые пропагандируют спортивные выхлопные системы.

Удалив катализатор, поставив вместо него пламегаситель и покатавшись так какое-то время, люди обращаются к нам за универсальным катализатором, потому что из выхлопной системы стало вонять, и повалил дым. Один из наших клиентов сказал, что стало пахнуть серой из глушителя, другие говорят о появлении дымка. Был даже случай у клиента, когда он стоял в пробке и человек, едущий сзади, сказал, что за его автомобилем невозможно ехать из-за вони, из выхлопной трубы.

Катализатор – как бы громко это не звучало, железка, которая делает наш мир немного чище не только для нас, а и для наших потомков. Уже сейчас, ситуация с экологией обстоит очень остро и  от нас зависит как она будет развиваться дальше. Мы обязаны принимать правильные решения для сохранения окружающей среды!

Выбор за Вами!

Какую функцию выполняет глушитель? Если по-простому, то благодаря ему, не шумит и не воняет в салоне автомобиля.

Сегодня на рынке автозапчастей много производителей выхлопных систем и каждый из них выбрал для себя определенную нишу. Одни специализируются на выпуске продукции качества эконом. Другие поставляют глушители стандарт. Третьи делают изделия премиум качества. 

Качество глушителя напрямую зависит от материалов, используемых при его изготовлении и разработанной технологии. Производство глушаков для новых автомобилей имеет очень жесткие требования, которые им предъявляет автомобильный завод. К ним относится снижение шума, марка стали и её толщина, качество сварного шва, а также уровень проектирования глушителя. Поэтому выхлопные системы для серийных автомобилей сегодня – недешевое удовольствие.

А вот на рынке запчастей для машин с пробегом, эти  требования не так критичны и производители идут на разные манипуляции, чтобы удешевить свою продукцию, не давая никаких гарантий ни по герметичности, ни по сроку службы.

Как показывает статистика, большинство людей предпочитают что попроще и подешевле. Такая продукция может неожиданно для водителя отвалиться прямо во время движения.

И все же предприятия, которые дорожат своей репутацией и занимаются изготовлением выхлопных систем, всегда стремятся к улучшению своей технологии. Результатом этой работы становится продукция высокого качества, на которую завод дает расширенную гарантию - 2 года. К таким относятся глушители из нашего каталога - http://базаонлайн.рф/products/category/glushiteli-proizvodstva-firmy-titan . Вашему вниманию также общий каталог по выхлопу - http://базаонлайн.рф/products/category/vyhlopnye-sistemy

Наш магазин поможет подобрать и купить самый оптимальный для Вас вариант по качеству и цене - http://базаонлайн.рф/